Він відрізняється переналаштованою підвіскою та декором. Пікап Toyota Hilux у виконанні GR Sport вийшов на європейський ринок. У себе на батьківщині, в Японії, «спортивна» вантажівка дебютувала у жовтні 2021-го. Там він зберіг дизель 2.4, але отримав допрацьовану підвіску та особливий декор. У ЄС у машини теж буде стандартний агрегат, але вже новий, об'ємом 2,8 літра, проте в іншому вона повторить пікап з Японії. До дилерів машини надійдуть улітку 2022 року. Візуально Hilux GR Sport можна відрізнити по повністю чорній решітці радіатора з малюнком у вигляді бджолиних стільників та масивній перемичці з написом Toyota у стилі «Хайлаксів» четвертого покоління. Інші обов'язкові атрибути версії — чорні корпуси дзеркал, підніжки, розширювачі колісних арок та двоколірні 17-дюймові колеса, на контрасті з яким грають пофарбовані у червоний колір елементи підвіски. Салон Hilux виділяється комбінованою оббивкою сидінь зі шкіри та штучної замші, емблемами GR Sport, алюмінієвими педалями та накладками «під карбон». Проте одним лише декором виробник не обмежився. Важливим технічним нововведенням стали однотрубні амортизатори з покращеними характеристиками демпфування та відведення тепла, а також жорсткі гвинтові пружини. Разом з модернізованими ресорами та втулками від звичайного Hilux їх установка позитивно позначилася на керованості, підвищила плавність ходу, знизила крен і збільшила зчеплення задніх коліс з дорогою. Двигун тим часом колишній - це дизель 2.8 потужністю 204 сили і 500 Нм моменту, пов'язаний з шестидіапазонним автоматом і повним приводом, що підключається. У шоурумах європейських дилерів Toyota Hilux GR Sport з'являться влітку цього року та пропонуватимуться лише у кузові Double Cab. Всі без винятку пікапи отримають задній диференціал, що самоблокується, активну антипробуксовочную систему A-TRC і вседорожні шини. Джерело: Toyota